【庆祝改革开放40年·一线看巨变】从绿皮车到特快列车

　　天山网讯（记者景丽君 通讯员赵小芳报道）翻开铁路发展的这本厚厚的相册，“绿皮车”在中国铁路史上扮演了一个重要的角色。随着时代的变迁，廉价、低速的大多数绿皮车逐渐淡出巴州百姓的视野。改革开放40年来，百姓出行从最初的坐车难，到现在的说走就走的旅行，出行方式发生着巨大改变。

　　40年来铁路经历了6次提速，大量老式的绿皮车已经被漂亮、舒适的空调车所取代。虽然绿皮车已经光荣地完成了它的历史使命，但是依然抹不去老一辈人的记忆和情怀。

　　库尔勒市民王冬回忆说，上个世纪八九十年代，从库尔勒去西安都坐绿皮车。火车一路“咯噔”“咯噔”前后左右晃动得厉害，鸣笛的声音很大、车速很慢，要走86个小时。那时只有经济条件好的人才买卧铺票，他一般都买硬座票，硬座座位比较硬，旅客多且十分拥挤，有个座位都觉得很幸福。因旅途煎熬，一路上他都是累了就站一会走一会，到终点站时腿都是肿的。那时，车厢里没有空调，车窗可以打开。夏日坐绿皮火车谁都想坐在靠窗的位置，车启动后，风呼呼地刮进来很凉快。以前每个车站站台上有许多卖各种食品的小商贩，只要旅客打开车窗招呼一声，立马就有人推着小推车过来售卖。有时旅客挑好商品付了钱正在找零钱时车启动了，于是小商贩急忙追着车，边跑边在钱袋里摸钱，旅客着急地伸出手大喊：“快呀！快呀！”

　　如今，库尔勒到西安的火车早已是特快空调列车，只需38小时。车厢内噪音小，车体晃动也不大。座位设计舒适，还设有进餐车厢。旅途中，若旅客需要食物、饮品或进餐可以到进餐车厢购买和就餐。

　　时间飞逝，转眼间库尔勒客运段西安车队列车长李敬远已经在铁路系统工作18年了。他说：“想当初我刚刚进入客运段成为一名列车员，还记得当时的南疆只开通了两条线路。一趟是从乌鲁木齐发往库尔勒，另一趟是从库尔勒发往西安，当时一个来回就得十天，一路上环境恶劣，到处都是戈壁滩，车厢里面全是沙子。现在生态环境好了，沙漠都变绿洲了，铁路也随着时代的变化而变化。从铁路三线建设开始，南疆线就开始不断地扩展，从库尔勒扩展到阿克苏、再扩展到喀什、和田。提速工程的建设也让列车运行的时间大幅度缩短，现在南疆线不仅开通了发往内地的快速旅客列车、还有直达列车“天鹅号”、特快列车“民族团结一家亲号”等列车，也让南疆地区面貌日新月异。南北疆的贯通促进了各族人民的交流，彻底改变了南疆不通车，乘车条件差等问题。”

　　改革开放40年来，新疆的铁路发展与时俱进，铁路的高速发展，让巴州与外界的交流越来越密切，距离也越来越近，铁路已经成为巴州沟通世界的桥梁。