克塔铁路“三招”应对玛依塔斯风吹雪天气

克塔铁路玛依塔斯2号特大桥。

　　天山网讯（记者曹华 喻义昌摄影报道）正在紧张施工的克拉玛依至塔城铁路（以下简称“克塔铁路”）将于2019年下半年全线开通运营，这条铁路穿越了有“魔鬼风区”之称的玛依塔斯风区，那么，铁路建成后将如何抵御冬季玛依塔斯风吹雪天气呢？

　　4月23日，记者沿省道201线托里县铁厂沟镇往额敏县方向出发不久，远远地就看见在克塔铁路左侧山坡上排着长长的蓝色栅栏，和周边景观形成鲜明对比。走近可以看到，栅栏有栏板式和金属网片式两种，分为一到三层不等，每层之间相距约五六米，沿着克塔铁路的走向整齐排列。据介绍，这些栅栏可以将风吹雪阻挡在铁路线之外，有效避免冬季风吹雪天气对铁路通行造成影响。

　　记者还从克塔铁路施工现场了解到，铁路建设者除了采用了防雪栅栏这一手段外，还利用积雪平台以及放缓边坡坡率等综合手段，最大程度降低冬季风吹雪天气对铁路安全运营造成影响。

为防止风雪灾害，克塔铁路玛依塔斯风区路段铁路沿线两侧修建了防雪栅栏，栅栏为两层，间隔五六米。

防雪栅栏为淡蓝色，高两米左右。

克塔铁路示意图，绿色区域为克塔铁路经过的玛依塔斯风区。

4月22日，建设者正抓紧时间完成克塔铁路玛依塔斯2号特大桥铁路桥梁支座锚固、安装围板等收尾工作。

克塔铁路玛依塔斯2号特大桥。