2019年09月05日 10:51 来源：新疆日报
陈吉善（左一）与同事在蒸汽机车前合影。（图/受访者提供）
陈世伟驾驶内燃机车。（图/受访者提供）
幸福的陈鑫一家三口。（图/受访者提供）
【开栏语】
家是最小国，国是最大家。新疆日报社（新疆报业传媒〈集团〉有限公司）全媒体推出《壮丽70年奋斗新时代·我家的变迁》系列报道，讲述天山南北一些家庭的故事，以“小”家看“大”家，从细微处展现国与家70年的变迁，抒家国情怀，传时代新韵。
新疆日报讯（记者费璇报道）
第一代 蒸汽机车司机陈吉善：
每次回家身上都是黑乎乎的
“爷爷是新中国成立后的第一代火车司机，开了一辈子蒸汽机车。”对陈鑫来说，爷爷的形象既熟悉又陌生，“爷爷去世得早，但我从小是听着爷爷的故事长大的。”
陈吉善原本在甘肃工作，是一名货车司机，上世纪50年代末被调到哈密机务段，投身新疆铁路事业。
“当时父亲开蒸汽机车，一上车，就要不停地往熊熊燃烧的炉膛里装煤，一把大铁锨常常没用多久就磨得锃亮。”陈世伟清晰记得，那时父亲每次回家身上都是黑乎乎的。有火车司机的人家，会比普通家庭多准备一只大盆，专门用来清洗被煤灰弄脏的衣服。每次陈吉善回家，妻子都会提前准备好干净的制服，而脏衣服要足足泡一个晚上，第二天早上再打上肥皂，使劲搓揉才能洗干净。铁路司机不能经常回家，陈吉善大多时候住在集体宿舍，一间平房被隔成小间，隔壁房间的人翻个身都能听到。
“虽然工作又脏又累，不过父亲的工资待遇足够养活一家人。春节时，饺子我们一家四口可是每个人都管够的。”陈世伟说，在热闹的鞭炮声中，他总盼着父亲高大的身影能早早出现在家门口。
父亲穿着制服的形象深深地印在了陈世伟的脑海里。“爸爸经常说，看到旅客们下车时兴奋的神情和出站口人群接到亲人的笑容，他觉得再辛苦也是值得的。”陈世伟说，“从那个时候起，和父亲一样成为火车司机，就成为我的梦想。”
第二代 内燃机车司机陈世伟：
一家人相聚的时间越来越多
1972年，作为“铁二代”的陈世伟成为哈密机务段的机车钳工，1986年被调至运转车间，正式成为一名火车司机。这时，新疆铁路已告别蒸汽机车时代，升级为内燃机车。
“内燃机车是用柴油发电驱动车轮，再不用像蒸汽机车那样费力铲煤了，不过没有空调，很热，坐在驾驶座上，裤子不一会儿就湿透了。”陈世伟回忆。那时，他们一家住在铁道边的小平房里，陈鑫说：“小时候最开心的事，就是和姐姐一起趴在窗台听火车鸣笛，等着爸爸开的列车进站。”
儿子上小学后，陈世伟一家分到了单位的福利房，从平房搬到了楼房。“只有39平方米大，是最早的筒子楼，住的都是单位职工，厨房卫生间共用。后来，我家又住上了两室一厅的楼房，条件越来越好。”陈世伟说。
妻子李俊萍回忆，每次丈夫完成任务回家，自己都会为他做一顿可口的饭菜，准备两套干净的衣服。“最开始他4天左右回来一趟，每次我都掐着时间，做好饭等着火车进站。”李俊萍笑着说，后来火车提速，丈夫基本上是两天回来一趟，脏衣服不用堆积起来，一家人相聚的时间也越来越多了。
陈世伟说：“我退休10年了，最遗憾的是没有亲手开过动车，但儿子实现了我的愿望。看到我国高铁事业发展蒸蒸日上，技术在世界领先，我感到很自豪。”
第三代 新疆第一批动车司机陈鑫：
见证真正的“双城生活”
569公里的距离，从爷爷那一辈往返数日的颠簸，到现在几个小时的快速通行，哈密站到嘉峪关南站两地的时空距离越来越近。作为新疆第一批动车司机，陈鑫见证了真正的“双城生活”：两城之间只有一张高铁票的距离、两部电影的时长。
陈鑫2006年毕业于乌鲁木齐铁路运输学校，和爸爸那一代相比，他接受了更加专业的系统培训学习。毕业后，陈鑫进入哈密机务段从事机车乘务员工作，2011年晋升为内燃机车司机，2012年转型为电力机车司机，2014年成为一名动车组司机。
2010年，工作4年的陈鑫通过贷款购买了一套属于自己的房子。“房子有90多平方米，首付基本是我自己存的钱。小区环境特别好，我也有属于自己的家了。”陈鑫和妻子肖鹃在这间新房开始了新的生活。
工作环境更好了，列车速度更快了，陈鑫几乎每天都能回家，妻子不用特意给他留饭，2岁的儿子也不用像自己小时候那样哭着想见爸爸。“儿子对火车模型十分感兴趣，一听到火车鸣笛，就会兴奋地手舞足蹈。”陈鑫笑着说，“说不定他会成为我家的第四代铁路人，将火车的故事继续讲述下去。”
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