2019年09月25日 09:59 来源：天山网
上世纪九十年代之前
坐飞机离普通百姓很远
和有钱没钱没有关系
那时
坐飞机
除了身份证明
还得单位开介绍信
客舱内没有乘务员
副机长会在飞机飞稳后
提着袋子给乘客发糖果和香烟
1955年
中国民用航空设立乌鲁木齐管理处
起初
全疆只有4架里2型飞机
可乘坐14人
13架运5型飞机
主要用于货物邮件运输和农民作业
最远只能飞到库车、阿克苏、喀什、库尔勒、和田、伊宁
全是疆内城市
伊尔-14型飞机
退休空姐玛丽亚·吾甫尔飞龄33年
创下中国民航飞龄最长空姐纪录
在她的记忆里
伊尔-14型飞机
连伊宁都飞不了
因为飞不过天山
从乌鲁木齐飞到和田
需要八个多小时
中途降落三个地方加油
库尔勒、库车、阿克苏
最后到和田
所有乘客飞一路吐一路
需要一个一个扶下机
脚一落地就躺到地上
再也不愿动弹
里-2型飞机，最大里程2000多公里
上世纪六十年代
飞机更多用在农业上
使用飞机喷药防治农业虫害
在农业机场上，机组人员与草原站技术员研究作业方案
退休机长张启宾，飞行生涯42年退休机长张启宾
飞行生涯42年
曾执飞运5、安24、图154、波音757
被中国民用航空局授予功勋飞行员称号
在他的印象里
那时候的飞机里冬冷夏热
飞行员执行任务
都是自己先去降落点
打土机坪或鹅卵石机坪
那会儿驾驶舱有地图
走到有河流山川的地方
机长自己对着地图看看飞到哪了
确认地标
就是到了上世纪七十年代
也很少有老百姓乘坐飞机出行
1974年新疆民航使用安24型飞机
1978年
十一届三中全会
开启改革开放的大幕
各行各业都迫切需要与外面的世界进行交流
民航率先而行
新疆航空公司成立（1985年）
候机楼的旅客也多了起来
图1-54
结束了“飞机螺旋桨，航线不出疆”的历史
新疆民航开拓国际市场
联接世界
上世纪七十年代的候机楼
当时的机票色彩鲜艳
这些分别是
上世纪六十至七十年代初
上世纪七十年代末
上世纪九十年代的机票
↓↓↓
乘飞机出行的人大幅增长
常常还没到营业时间
红山售票处门外已排起了长队
售票窗口前人头攒动
那时
机票上的信息要手写
售票员一天都要写数百张机票
手工填写客票限制了出票速度
当时的登机牌有4个方格
填写航班号、目的地、飞机号、座位号
旅客们拿到不同的颜色
是因为
不同航班使用不同颜色的登机牌
共有红黄蓝绿等近二十种颜色
私下被工作人员称为
“四格彩虹牌”
通过登机牌的颜色
快速识别旅客航班信息
成了当时值机员的拿手好戏
值机员上岗前需要经过色盲测试
也成了不成文的规定
那时候乘飞机出行多以公务为主
1970年民航区局专业飞行队伍
2004年民航一部分的飞行队伍1985年
民航乌鲁木齐管理局
新疆航空公司成立
疆内航线也由１条增加到11条
新疆也成为全国机场最多
唯一形成完整航空运输网络的省区
飞行队伍的发展迎来又一个高峰
1986年
第一架图-154M型2603号飞机
抵达乌鲁木齐机场
这是新疆第一架大飞机
有了它才有了固定的出疆航线
小时候追着飞机跑的七零后们
可能追的就是它
1986年
新疆人民可以从乌鲁木齐
直接飞北京了
1989年新疆人民可以出国了
乌鲁木齐飞阿拉木图固定航线开通
这是新疆开辟的第一条国际航线
1990年10月1日
电脑订座售票系统投入使用
1993年开始
百姓坐飞机不用开介绍信
乘飞机出行慢慢成为一件普通的事
航线开始越来越多
新机型也逐渐增加
波音飞机成主力
从天山南北飞向世界各地
1993年12月14日新疆引进第一架波音737-300型飞机
1994年5月12日
乌鲁木齐-天津-新西伯利亚-莫斯科航线首航
这是新疆第一条横跨欧亚两洲的航线
也是距离最长的一条国际大航线
1994年7月10日开辟乌鲁木齐-伊斯兰堡航线
党的十八大以来
新疆民航走进了全面深化改革的新时代
新疆民航发展的同时
也在不断刷新着纪录
老百姓的选择越来越多
除了出行的便利
老百姓开始更多关注出行服务
改革开放前
新疆的飞机上没有“空姐”
在此后的几十年时间里
飞机上不仅有了空姐
制服也随着空中服务
逐步向标准化、规范化、制度化迈进
从最初的军装
白衬衣蓝裤子变化为符合各个企业形象的制服
上世纪七十年代制服军装
上世纪八十年代初期天蓝色西装裙
上世纪八十年代天蓝色西装裙
1985年起新疆航空空姐制服的春秋装
上世纪九十年代的橘红色套装
上世纪九十年代起制服融入了民族特色
1997年开始
新疆航空服务走上了标准化
为小旅客准备玩具和书
为漫长旅途准备了跳棋、扑克
这些一直延用至今
1997年底
精品航线首次配备了毛毯
玛丽亚曾经很羡慕北京的大飞机
如今
波音787落户乌鲁木齐
能载客二三百人
航程可横跨太平洋
180度平躺座椅上享受单人高清电视
旅客乘机便捷度上
也在不断完善
如今
飞机餐花样越来越多
当年提着袋子
发水果香烟的景象
已成为这样
↓↓↓
登机、托运行李
可以自助
也可以找工作人员
各航站楼之间
不用再扛着行李
飞奔赶时间
手机订机票、选座位、选餐食
二维码登机牌
自助托运
各种各样的新技术
推动着新疆民航高质量发展
航站楼内的休息区越来越舒适
如今
新疆是拥有机场数量最多省（区）之一
运输机场21个
今年6月乌鲁木齐飞维也纳航线开通
深耕“一带一路”航线网络
与西欧城市首次实现定期直航
通讯员吴涛拍摄
每天
近千架飞机
飞越天山划出一道道弧线
一条条交织的航线网络
架设起熠熠闪光的“空中丝绸之路”
新疆民航建设
“疆内成网、东西成扇”的网络布局基本形成
截至今年7月31日
有34家国内外航空公司在疆运营
乌鲁木齐国际机场在飞航线309条
通航18个国家
24个国际城市
1个地区城市
85个国内城市
64条支线机场直飞疆外航线
56条支线机场间互飞航线
随着航线网络的发展
曾经奢侈的出行方式
已经被称为空中出租
(文/记者 郭玲 通讯员 张思维 漫绘/乔怡）
您当前的位置 ：