【新春走基层】木塔力甫：铁道上的坚守者

木塔力甫·木合塔尔给列车加水后回收水管。 

　　天山网讯（记者冯磊 段小毛摄影报道）1月的新疆阿克苏，寒风凛冽。当乘客们开始在温暖的候车大厅排队等待检票时，车站客运员和上水工早已走上站台等待车辆到来。1月12日，记者跟随上水工木塔力甫·木合塔尔，体验他在铁道旁的坚守。

　　17时50，室外温度接近0℃，从阿克苏火车站首发的K9724次列车静静停靠在二站台。“K9724次列车准备开始检票了，请各部工作人员做好准备。”一声令下，等待在站台上的工作人员迅速奔赴各自的工作岗位。木塔力甫·木合塔尔走的路格外长，因为他要一直走到站台尽头，从那里下到轨道中间去。

　　离开站台，来到轨道边，木塔力甫·木合塔尔站定左右查看，确认无车后，才踏过轨道。

　　“特种工作，有特殊要求，过铁路必须认真查看是否有车辆进入，确保人身安全。”木塔力甫·木合塔尔说。

　　走近车辆，木塔力甫·木合塔尔的工作空间仅有一米左右，他所行进的股道也只有不到50厘米。记者看到，在狭长的股道上，每隔25到30米就会有一个给水井。只见木塔力甫·木合塔尔从给水井口拖出水管，打开火车的注水口，熟练地上水……不到5分钟，车厢对面的溢水口便涌出水，表示这节车厢的水已经注满。紧接着，他又取下管子，细致地排空水管里的余水，将管头插进给水井，又快步走向下一节车厢，开始重复工作。

　　“冬天气温低，必须把管子里的水控干，免得冻住。”木塔力甫·木合塔尔说。

　　K9724一共有18节车厢，木塔力甫·木合塔尔和其他三名组员，用了半个小时就完成了注水工作。作为组长木塔力甫·木合塔尔确认所有车厢注水完毕后，并没有离去，而是静静地站在股道上，望着车辆即将离开的方向。18时35，铃声响起，K9724次列车缓缓启动，列车带起来的风直往衣服里钻，直到列车离开阿克苏站，他才开始返回站台。

　　“我们的工作要求对客运车辆‘目迎目送’。”木塔力甫·木合塔尔说，赶上旁边铁轨不停靠的车辆呼啸而过，带起的风让人睁不开眼，这也是铁路工人最危险的时候，站不稳就是大事故。

　　“这辆车是始发车，我们的时间相对充裕，但是过路车停靠时间短，需要我们更快、更稳。”木塔力甫·木合塔尔说，和水打交道，难免会弄湿衣服。到晚上，衣服上的水很快就会变成冰，虽然备了替换衣物，但赶上春运，常常忙得顾不上换。

　　记者了解到，在阿克苏火车站的各个办公室，各种感冒药剂齐全，工作人员可随时服用。每年春运期间，车站的许多人都是带病工作，大多要持续到春运结束。

　　“记得刚参加工作的时候，阿克苏车站每天只有六七趟车。现在不一样了，算上始发和过路的车辆，每天有三十多趟。”木塔力甫·木合塔尔说，每天总有那么几个高峰期，顾不上休息，但既然选择了这个职业，就必须坚持下去。记者在现场发现，木塔力甫·木合塔尔的班组中，全是男性。木塔力甫·木合塔尔笑着说：“我以前也是客运员，因为上水工少，就把我安排下来了。上水工比客运员要辛苦些，当然得我们男的上。”

　　【记者手记】

　　乘客可能从没有留意过上水工，在列车上，当您用开水泡面，或打开水龙头洗漱时，是否知道，这是那些在列车外辛勤作业的上水工人的劳动成果。请您记得，不论是严寒，还是酷暑，正是因为有这么一群人的坚守，才有了旅途中的那份舒适和便利。