2020年01月20日 10:36 来源：新疆日报
1月15日，旅客乘坐由乌鲁木齐开往和田的T9540次旅客列车出行。连日来，为满足旅客出行需求，新疆铁路部门陆续加开了乌鲁木齐至博乐、伊宁、喀什、库尔勒、克拉玛依、哈密、乌苏、沙湾等方向的旅客列车，预计达318列。
1月15日，旅客在乌鲁木齐地窝堡国际机场T3航站楼自助机前办理登机手续。
1月15日，乌鲁木齐地窝堡国际机场T3航站楼里人流如织。
再有几天，2020年春节就要到来，年味已愈发浓烈。这时候，无数在外的游子正奔波在回家的路上，渴望着和亲人的团聚。
1月10日起，为期40天的春运拉开帷幕。记者注意到，今年春运期间，新技术普遍使用、新航线旅时更短、新列车乘坐更舒适……一系列新变化，让游子的归乡之路更为顺畅，内心更加温暖。
新疆日报讯（记者逯风暴 邹懿 邹懿摄影报道）
“回家的路似乎缩短了”
驶入、抬杆放行、驶出。1月10日上午，车主谢良仅耗时3秒，就顺畅地驾车通过乌鲁木齐绕城高速东线乌拉泊北匝道收费站，向远方驶去。
去年，新疆全面启动取消高速公路省界收费站工程，包括拆除与甘肃省交界的星星峡、白山泉两处省界收费站，建设418处ETC门架系统，升级改造新疆联网收费中心、14处地州分中心、158个收费站，改造787条ETC收费车道，并在封闭式高速公路197个入口增设入口称重检测设备等。
在改造、建设基础设施的同时，新疆大力推行安装ETC系统，高速公路收费模式在悄然发生变化。也就在2019年，时常跑高速公路的谢良在自己的车上安装了ETC，“以前通行重点收费站时，有时需要五六分钟，装了ETC明显快多了。”谢良说。
根据测试，ETC的通行效率至少为人工收费窗口的6倍以上。这个速度，在春运第一天就显现了出来。
“车辆走ETC专用通道不用停车排队，两三秒就能通过。”乌拉泊北匝道收费站站长艾合买提·库巴斯说。
1月1日零时，新疆与全国同步进行系统切换，ETC车辆可不停车快捷通行全国高速公路。
除了ETC，春运的重要运力——火车，也通过提速扩能，加快着旅客回家的脚步。
1月14日上午，范谦益坐在乌鲁木齐站候车大厅内，等着C8783次列车开行回博乐市看望父母。“以前乌鲁木齐到博乐坐火车要10来个小时，而且由于博乐火车站距离市区较远，到了博乐站还要转班车到市区，然后才能回家。”他说。
范谦益记得，有一年冬天的晚上，他乘坐的火车晚点了，到了博乐站后等不到班线车，只能坐“黑车”回家。
去年，新疆铁路博州线建设完成并开通运营，新建成的博尔塔拉站就位于市区。同时，乌鲁木齐、博乐两地间开行“复兴号”时速160公里动车组列车，两地单程运行时间最短压缩至3小时49分。“现在方便多了，速度快了，回家的路似乎也缩短了。”范谦益说。
如今，“复兴号”列车开行范围逐渐扩大，已覆盖疆内15个县市。“复兴号”的加入，让出行的道路不再像以前一样漫长而艰辛，变得更加便捷。
列车运行时间也在压缩，目前，新疆铁路直通客车管内旅时最长压缩了4小时51分。
智慧交通让旅客更省心
最近几天，刘旭东每天都乐呵呵的，自从“捡漏”买到了一张从乌鲁木齐至郑州的火车票后，他的心情就格外好。
从上个月开始，刘旭东就加入了春运“抢票”大军，为了能买上一张回家的车票，他连续4天早早起床守在电脑旁“抢票”。尽管如此，“一票难求”的现实状况下，他依然没有买到返乡的车票。
“后来我试着候补购票，没想到过了几天居然显示购票成功。”刘旭东开心地说。
刘旭东所说的候补购票，指的是中国铁路官方网站12306推出的候补购票功能。为方便旅客购买火车票，铁路12306网站、手机APP提供无票候补服务，当所需车次、席别无票时，旅客可提交日期、车次、乘车人等信息进队候补，一旦有可供发售的车票时，系统优先满足候补请求，自动兑现车票，并将候补结果通知旅客，可谓“官方捡漏神器”。
今年春运期间，候补购票功能进一步优化，推广至所有列车。同时，候补截止兑现时间缩短至开车前6小时，时间缩短后，旅客有更多时间和机会“捡漏”。此外，候补功能还增加自动嵌入组件，如果旅客在提交购票订单时刚好车票售完，但购票信息已填好，自动嵌入功能启用后，旅客无需重复填写信息。
一些微信小程序、手机APP等，也为旅客提供更便捷、智能的购票信息。
在51岁的陆佳轩记忆里，购买火车票是一个痛苦的经历。十几年前，为了能在春节前赶回山东老家过年，他在乌鲁木齐火车站排一天的队才买到一张硬座票，自己也冻感冒了。
而今购买火车票就不用“遭罪”了，只需要打开手机，点开一个小程序或APP，输入购票目的地和日期，车次、余票、旅时等信息一应俱全，就连中转方案也一并提供出来，为旅客推荐最优方案。
智慧交通当然不仅体现在旅客购买车票上，今年春运，依据大数据，铁路部门可以更精确地掌握客流情况，从而为灵活调度增添了“底气”。春运开始前，铁路部门在出疆热门方向和疆内重点区段增开临客列车143列。春运开始后，根据春运前两天客流情况，又加开了疆内旅客列车318列，为旅客出行提供充足的运力保障。
坐着“空中公交”拜年
34岁的吴运波在乌鲁木齐做百货生意，平时比较忙碌，春节才能回四川看望父母。他已习惯乘飞机回老家过年，当天到达的快捷，是他选择航空的首要原因。
“乌鲁木齐到四川航班较多，出行方便、速度快。今年回家的机票我早就买好了，要赶在除夕前回家给父母拜年。”吴运波说。
新疆幅员辽阔，不但本地人出疆路途遥远，疆内城市与城市间的距离也动辄上千公里，人们交往交流不畅。
近年来，新疆积极打造“空中丝绸之路”，引导航空公司开通疆内支线机场间航线，积极鼓励航空公司运营支线机场直飞内地城市航线。
华夏航空深耕新疆支线航空运输市场，从2018年开始，通过建设过夜基地，持续拓展疆内串飞和环飞航线。
“建设过夜基地，可以完善当地的航线网络，迅速形成区域交通枢纽。”华夏航空新疆基地总经理赵晓波说，华夏航空在新疆已经建设3个过夜基地，开辟34条航线，覆盖新疆全部支线机场。
目前，全疆共开通航线264条，有19个国家、22个国际（地区）城市、84个国内城市与乌鲁木齐国际机场通航，已基本形成“疆内成网、东西成扇、东联西出”的开放性航线网络布局。
四通八达的航空网让人们坐着“空中公交”去拜年的梦想成真，一条条航线，拉近了远方与家的距离，慰藉着游子的思乡之情。
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