G7京新高速梧桐大泉至木垒段修建60多处动物迁徙通道

G7京新高速梧桐大泉至木垒段9月24日下午贯通。

G7京新高速梧桐大泉至木垒段9月24日下午贯通。

　　天山网讯（记者郭玲 通讯员张乃川摄影报道）9月24日下午，G7京新高速梧桐大泉至木垒段贯通，至此，新疆第二条进出疆高速公路大通道成型。因沿线多为牧场，经常有野生动物出没，该项目在建设中修建60余处上跨式、下穿式等多种形式的动物迁徙通道，保障了动物的安全。

　　G7京新高速梧桐大泉至木垒段被称为京新高速的“最后一公里”，起点与京新高速明水至哈密双井子立交相接，向北经虎头崖、下马崖乡，然后折向西，终点位于木垒哈萨克自治县，顺接已建成的京新高速乌鲁木齐至奇台段，路线全长515公里。

　　记者了解到，梧桐大泉至木垒段项目沿线是牧民的重要牧场，也经常有蒙古野驴、鹅喉羚、狐狸等野生保护动物出没。

　　“我们花费1.22亿在红淖山铁路桥附近设置了4处顺着高速公路方向、长100米的大型动物迁徙天桥，这种大规模的动物迁徙天桥在国内也极为罕见的。”中国铁建投资集团有限公司新疆G7高速公路联合体工程总承包部总工程师王晓智说，上跨式动物迁徙通道是经过环保部门专业技术人员经过常年观测，根据动物迁徙轨迹确定的。

　　王晓智说，他们还在附近修建了一些引导动物通行的设施，在天桥上设置饮水池、撒布野生动物粪便，吸引动物从天桥上通行。

　　据悉，G7京新高速梧桐大泉至木垒段于2017年开工，共分三段建设，分别为梧桐大泉-伊吾、伊吾-巴里坤、巴里坤-木垒段。其中，梧伊段、伊巴段预计2020年12月底通车运营，巴木段预计2020年底主线贯通、2021年6月底通车运营。