2022年02月09日 21:09 来源：天山网-新疆日报原创
媒体记者对中关村自动驾驶示范区自动驾驶汽车兴趣浓厚。天山网-新疆日报特派记者唐堪东摄
天山网-新疆日报讯（特派记者唐堪东报道）开放道路上的自动驾驶汽车和巴士的乘坐体验如何？是否安全可靠？自动驾驶技术究竟是如何实现的？带着这些问题，2月8日下午，由2022北京新闻中心主办的“双奥之城新气象—2022中外媒体北京行”城市形象采访活动来到中关村自动驾驶示范区，石榴云-新疆日报特派记者现场感受了自动驾驶带来的便捷。
天山网-新疆日报特派记者准备试乘有“安全员”的自动驾驶汽车。天山网-新疆日报特派记者唐堪东摄
“你好，请上车。”一辆自动驾驶汽车来到面前，记者坐在副驾驶位后发现，主驾驶位上依然坐着人，只不过他的身份不是司机，而是安全员——负责在遇到危急情况时“接管”车辆。
从中关村智能网联汽车前沿创新中心至稻香湖地铁站，安全员双手离开方向盘，载着记者行驶了一个往返，体验了一把小马智行的自动驾驶。
自动驾驶汽车行驶时的情形。天山网-新疆日报特派记者唐堪东摄
虽然是自动驾驶，但有着多年驾龄的记者还是感觉到汽车行驶得格外平稳，堪称“老司机”，甚至更遵守交通规则：在路口左右转，第一时间亮起转向灯，方向盘自动操作；行人过马路时，懂得停车让行；前方路口还有3秒钟绿灯变红灯，知道减速和刹车；抵达目的地时，先观察右侧是否有车辆，再靠边停车……安全员告诉记者：“正是在全车多传感器深度融合下，才支撑着自动驾驶安全运行。”“你只需给汽车一个目的地，它就会自动带你到达。”
无人小巴的推出，是为了实现智能化的城市交通微循环，解决市民“最后三公里”出行难题。天山网-新疆日报特派记者唐堪东摄
而轻舟无人小巴的表现也足够出色。在试乘中，记者可以清楚地从车内显示屏中看到传感器捕捉到的机动车、非机动车及行人画面。有外媒记者感叹：“开得太稳了！”这要归功于小巴车前装置有4颗激光雷达、4颗摄像头和1颗毫米波雷达，车后装有一颗64线激光雷达和一颗毫米波雷达。
记者了解到，自动驾驶正在从“有人”驶向“无人”。不久前，北京市智能网联汽车政策先行区已发布无人化道路测试相关管理政策，本着“安全有序、逐步放开”的原则，明确了申请主体需按照“副驾有人”“后排有人”“车外远程”三个阶段开展无人化道路测试，将逐步去掉安全员，实现真正的无人自动驾驶。
