【新春走基层】郝伯贞：列车上度过19个春节

　　天山网讯（记者刘丽 通讯员杨小珍报道）2月16日是大年初一，记者在阿克苏火车站见到53岁的列车乘务员郝伯贞时，由他和库尔勒客运段杭州一组同事们担当乘务工作的K595次列车从杭州车站刚返回阿克苏。经过近10小时的休整后，准备于当日18时14分踏上阿克苏至乌鲁木齐的新征程。

　　“我们这趟车从乌鲁木齐出发至阿克苏，再从阿克苏至杭州。抵达杭州后，再原路返回乌鲁木齐，前后一共10天。”郝伯贞说，由于是春节，为了给旅客营造年味，大伙提前3小时就上岗，在列车餐车上贴对联、贴窗花、挂中国结，营造了喜气洋洋过新年的氛围。

　　除了装饰车厢外，郝伯贞还和同事们商量着“列车春晚”的节目。不一会，乘务员们先后演唱歌曲《欢乐中国年》、表演舞蹈《欢乐的跳吧》等节目，和旅客一起互动过大年。

　　“由于工作原因，我们没有机会陪伴家人过年，只能在休班时陪陪家人，可我们仍要为旅客营造新年的氛围。”郝伯贞说，今年是他服务春运的第33个年头，也是他在列车上度过的第19个春节。

　　趁着休息空挡，郝伯贞向记者讲述了他33年来服务春运的故事。因父母都是铁路职工，1985年，郝伯贞毕业后就成了乌鲁木齐火车西站的一名钩车手。1990年，他开始从事列车客运工作。

　　虽说客运工作很辛苦，但郝伯贞觉得车厢硬件设施和旅客乘车环境比20多年前好很多。“以前都是绿皮车，冬天取暖只能靠水暖，用水也特别困难，遇到缺水时无法洗脸、冲厕所。除了硬件条件差，车厢还很拥挤，一节车厢就塞200多人，有时挤得门都打不开，最后上车的旅客只能从窗户爬进去。”郝伯贞说，现如今，车厢有了窗帘、WiFi、不间断热水、空调、茶炉间，环境得到极大改善，速度也提升了很多。“以前从乌鲁木齐到北京需要3天3夜，现在只需要31个小时，运行时间比以前缩短了41个小时。”他说。

　　最让郝伯贞难忘的，是突遇大风、洪水、地震等自然灾害。“有一年，我们的车停在鄯善至哈密之间，大风卷着沙石把玻璃都砸烂了，绿皮车被砸得露出了红色的底漆。我们的车停了一天，乘务员利用停车间隙拿纸板堵住窗户，保证旅客安全。”郝伯贞说，遇到突发情况，旅客的情绪容易激动，乘务员不能和旅客发生争执，水和食物要先供应给旅客。

　　由于工作原因，郝伯贞出车时，很少有机会陪伴家人，就连父母去世时也没能陪在身边。即便如此，郝伯贞仍然热爱自己的工作。

　　去年12月28日，乌鲁木齐至杭州的K596/3、K594/5次列车运行区段调整，改为阿克苏至杭州，一趟往返下来有11890公里，途经7个省。“作为全国往返运行里程最长的列车，我们每一班值乘都是10天，车次变换8次，相当于两个万里长征。一个往返要停109个站，也算全国最多的吧。”郝伯贞说。

　　33年的工作经验，让郝伯贞练就了非凡眼力。“我们打扫卫生的时候，要尽可能记住每个旅客的特征，尤其是列车出疆后，不少旅客开始打盹，我们及时提醒他们别坐过站。”郝伯贞说，超长距离、超长时间的乘车，旅客容易疲惫，尤其是出了嘉峪关后，旅客精神状态愈显疲惫，列车上就会多播放些轻松的音乐，列车员也会更多地与旅客交流，缓解旅客长途乘车的精神压力。除夕夜，我们餐车还会准备饺子。

　　“看到旅客平安回家，我们的付出也有了价值。今天是大年初一，我们的车刚好停在阿克苏火车站，趁着休息的间隙我还能和家人在视频里团聚，总比在半路上没信号强太多。”郝伯贞说，

　　记者手记

　　春节，对大多数人来说，意味着团圆。对于列车乘务员来说，却意味着更加忙碌。当记者感慨列车乘务员工作辛苦时，郝伯贞却觉得送旅客回家这份工作很有意义。“我们的乘车环境越来越好，车速越来越快，我特别知足。虽然辛苦，但这份工作总要有人来做。”他说，每当看到旅客回家途中兴奋的神情，他觉得一切都值了。