【我奋斗 我幸福】高宏宝：安全行驶的“火车头”

高宏宝正在驾驶新型电力机车。

　　新疆日报讯（记者夏青摄影报道）“机车是和谐型电力机车，车次是Z6504次，从库尔勒站开往乌鲁木齐站，需要运行4小时30分。”3月12日，中国铁路乌鲁木齐局集团

　　有限公司库尔勒机务段机车司机高宏宝记录着当天出乘任务，行车日志里写满了文字和数据。

　　从1993年至今，25年里高宏宝写下了252本司机手账。这些手账生动记录着铁路大发展，也见证着他的成长奋斗历程。

　　1993年3月，从部队复员后，高宏宝被分配到库尔勒机务段鱼儿沟运用车间工作。面对戈壁小站艰苦的生活和工作条件，有人退缩，有人消沉，而高宏宝却把这一切当作人生磨砺的一个必经过程，暗暗下决心要干出个样子。于是，在别人打扑克、逛街的时候，他捧起《内燃机车总体》《内燃机车电传动》《列车牵引计算规程》等专业书籍，自学业务知识，机车整备场上常常出现他认真练习、检查机车的身影。

　　5年时间，高宏宝完成了从学员到机车副司机再到机车司机的成长历练。“开内燃机车特别辛苦，每天都要与高温和噪音相伴，一天下来衣服都是湿的，身上也满是柴油味。”高宏宝常回忆起那段时光，说自己从未后悔过，一如既往地爱着这份工作。

　　2014年底，高宏宝迎来了电力机车时代。冬暖夏凉、噪音低的驾驶室让他和同事欣喜不已。

　　“从内燃机车到电力机车，操纵变得简单了，但对安全的要求更高了。不管是在副司机岗位上，还是在司机岗位上，我都深感自己责任重大。”高宏宝深有感触地说，“安全是铁路行车的前提，而责任心是把好安全的关键。”

　　打开高宏宝的行车日志，出现频率最高的是“安全”一词。在他眼里，无论机车怎么变，安全规范行车永远不能变。对行车中的关键环节，高宏宝重点关注，不论是牵引特运列车，还是牵引旅客列车，他都始终出勤比别人早，退勤比别人晚。每趟车他都要认真检查机车，行车日志填写得工工整整，大到机车柴油机，小到螺丝松懈、灯泡烧损，他都一一填写清楚。

　　为了更好地熟悉机车在南疆铁路线各种条件下的运行状况，高宏宝总是虚心向老师傅请教各种机车疑难故障排除方法，并细心地用小本子记下。业余时间，他经常去机车电器实验教室，针对行车中遇到的故障一一进行难点攻关，直至完全掌握。坚持不懈的努力换来的是他业务技术上的迅速进步。

　　面对环境恶劣、线路条件异常复杂的南疆铁路线，高宏宝摸索和总结出一套安全行车经验，即“执行标准必须严，检查机车必须细，手勤嘴勤腿更勤，瞭望信号不中断，处理故障必须快，安全才能有保障”，并严格落实到日常行车中。

　　2015年8月，K170次旅客列车运行到吐鲁番至鄯善区间，认真执行运行作业标准的高宏宝发现前方线路392km+12m无人看守道口处有一公交车抢道，立即采取紧急制动使列车紧急停车，避免了一起事故。25年来，高宏宝认真负责，标准作业，防止各类事故107起。

　　截至目前，高宏宝累计实现安全行驶5671趟146万公里，先后27次被评为乌鲁木齐铁路局优秀共产党员、岗位能手、技术标兵和安全标兵等。2007年荣获铁道部“火车头”奖章，2010年获得自治区劳动模范荣誉称号，2015年获得“全国劳动模范”荣誉称号，成为行业的楷模。

　　党的十九大报告提出，交通强国、铁路先行。这让高宏宝干劲更足了，他经常利用休息时间，通过“高宏宝劳模工作室”和模拟驾驶平台，对新入职的电力机车司机开展“一招一式”的传帮带，手把手传授列车平稳操纵和非正常应急处置方法，培育造就更多机车“工匠”。