【小天跑两会】中欧班列如何“行稳致远”？

　　天山网北京讯（记者赵敏报道）近年来，中欧班列开行数量逐年增加、运营质量快速提升、品牌效应不断彰显，已成为我国共建 “一带一路”的旗舰项目。

　　在今年全国两会上，中欧班列再一次成为代表委员共同关注的焦点，那么如何让中欧班列“行稳致远”？

　　全国两会期间，蒋平安、潘晓燕、牛汝极、邓红等多位住疆全国政协委员给出建议，并联名呼吁——从国家层面支持推进中欧班列乌鲁木齐集结中心建设，为东联西出的必经之地乌鲁木齐集结中心加紧“扩能”。

　　据统计，乌鲁木齐集结中心建成投运以来，中欧班列开行规模由每周1列发展为每日3列，开行线路已达到21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市。

　　2018年，中欧班列乌鲁木齐集结中心全年累计开行1002列，是2016年和2017年开行的中欧班列的总和。

　　在快速发展的同时，中欧班列也面临着诸多问题，例如：开行班期不定、频次不高、市场竞争力不足以及各条线路运营情况参差不齐、回程货物较少、线路重复等。

　　对此，乌鲁木齐海关推出中欧班列“集拼集运”模式，即允许班列由始发地加挂“内贸箱”，在乌鲁木齐开展“内贸箱”换“外贸箱”等补货作业操作，之后发运至欧洲，改变之前“一票到底”“一站到底”的运营模式，提升了铁路运输能力和中国货物出口竞争力。但受合作范围小、统筹机制不完善等因素影响，目前“集拼集运”业务常态化运行程度并不高。    

　　潘晓燕建议，国家可从优化运营布局、加快信息平台建设、完善国际贸易规则等方面出台措施，加快推动中欧班列实现规范化、市场化、信息化、一体化健康发展，将中欧班列乌鲁木齐集结中心作为国家中欧班列集结站。

　　蒋平安建议，加快推动乌鲁木齐集结中心“集拼集运”业务常态化运行，实现国际国内货物同列运载，并将乌鲁木齐火车西站作为中欧班列固定作业点，纳入图定班列运行，开展补轴补货业务。

　　​“将乌鲁木齐集结中心建设为全国向西集结中心，形成丝绸之路经济带上的国际物流组织中心、国际商品交易中心和产业集聚中心，将新疆由一个向西物流通道，变成世界物流集散地，有助于进一步拉动新疆经济社会发展，创造更多就业机会。”邓红建议说。