【我们都是追梦人】张振山：15年用心“推”飞机

　　新疆日报讯（记者马伊宁报道）2月20日15时，乌鲁木齐地窝堡国际机场停机坪上，随着机务人员的指挥，张振山驾驶牵引车缓缓向前移动，把一架波音737飞机推到滑行道上。张振山是乌鲁木齐国际机场机务工程部维修控制中心设备主管，也是全疆飞机牵引车司机的教员。

　　“要轻踩刹车，一飞机的人呢!”张振山说，由于牵引车驾驶舱高，只能透过玻璃去观察对接点。作业时，牵引车通过牵引杆衔接飞机，然后将这个庞然大物顶推到指定的位置。“飞机没有倒挡，无法在地面自行倒退，所以需要借助牵引车的力量‘退’到滑行线上。”张振山介绍，牵引车牵引飞机到滑行道除了用“顶”的方式，还有一招是“拖”，就是把飞机拖到指定位置。无论是哪种作业方式，全程都必须做到缓慢、精准，尤其要控制好转向的幅度。

　　虽然每一次飞机的牵引过程只有3—5分钟，但由于停机坪还有其他飞机和设备，加上飞机上载有乘客，工作要求精度极高，不能有丝毫差错，是一项高难度的作业。

　　张振山说，开牵引车必须有丰富的驾驶经验，具备较高的心理素质。经过至少半年的严格培训，通过考核才能成为一名可独立上岗的牵引车司机。

　　驾驶牵引车，张振山一干就是15年。“冬天还好一点，车可以遮挡风雪，夏天这里就像个蒸笼。牵引车是整体钢结构，太阳一晒就热透了，再加上机坪上高分贝的噪音，刚工作的人很难适应。”张振山说，每年春运期间，他驾驶飞机牵引车日均推飞机20多架。吃饭没点儿，热饭变成冷饭，热水变冷水。但是这些都影响不了张振山对工作的热情付出，用他的话讲：“只要心是热的，吃啥喝啥都不是事儿。”

　　15年来，机场的变化张振山看在眼里，喜在心头。随着机场飞机数量增多，牵引车司机岗位的工作量也越来越大，张振山从最早驾驶的15吨牵引车变成了如今的50吨牵引车。工作期间，无论飞机号、航班号、计划时刻、廊桥位记录等，他都了如指掌，从未出过错。“每当看到飞机滑出的那一刻，心中就有一种满足。”张振山说。

　　编辑点评

　　“只要心是热的，吃啥喝啥都不是事儿。”正是抱着这样一颗“热心”，张振山把飞机牵引这项要求精度极高的高难度作业一干就是15年。工匠精神不仅仅要求精益求精，而且要求持之以恒地精益求精。把工作干好、让梦想变为现实，需要的就是这样一颗持之以恒、久久为功的“热心”。