2019年07月02日 10:27 来源：新疆日报
新疆建设电动汽车充电基础设施的总目标
到2020年，初步形成以地（州、市）政府（行署）所在地为中心，以50万以上人口城市为支点，以主要公路沿线为链条的全疆统一充电网络。
新建住宅配建停车位须100%建设充电设施或预留建设安装条件。
大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场将逐步改造，到2020年建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不得低于10%。
具备条件的政府机关、公共机构和企事业单位，要充分利用内部停车场资源，规划建设一定比例电动汽车专用停车位和充电设施。
每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。
鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
——摘自自治区人民政府办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》
新疆日报讯（记者逯风暴报道）近日，自治区发展和改革委员会发布自治区2019年第一批电动汽车充电设施建设运营商的公告，12家企业获批在全疆开展充电设施建设和运营。
在汽车已经走入千家万户的今天，新能源汽车如何才能得到更多消费者的青睐，迎来更广阔的市场空间，记者就此采访了相关各方。
现实瓶颈
充电桩进小区有点难
“环保、省钱是纯电动汽车最吸引我的因素。”6月11日，乌鲁木齐市纯电动汽车车主吴青果告诉记者。
吴青果的工作是为客户提供壁挂炉售后维修服务，他每天驾驶商务车在大街小巷穿梭，该车油耗大、使用频繁，每个月油费近3000元。为了节省成本，2017年他买了一辆纯电动汽车。现在一个月充电费用不到500元，比以前节省2500元左右。
作为推动新能源汽车普及的支撑条件，充电设施建设不可或缺。
记者从乌鲁木齐市发改委获悉，目前，全市已建成智能充电站6座，换电站1座，充电桩125台。从2010年开始，国网乌鲁木齐供电公司提前布局充电设施市场，先后建成1座电动汽车充电站（红光山充电站）、一座电动汽车电池更换站和31台公共充电桩。
尽管如此，我区仍面临新能源汽车充电设施分布不均、数量不足的局面，私人充电桩更是凤毛麟角。
“买车时，4S店配送了充电桩，我带着各种材料到国家电网申请安装，却卡在了物业出具证明材料这一关。”吴青果说，“小区物业以存在安全隐患为由拒绝出具证明。”为此，他多次与小区物业交涉，始终无法如愿。
记者调查发现，小区尤其是老旧小区，物业认为充电桩的电流会给小区的电网带来更大的压力，存在安全隐患，所以不同意车主安装充电桩。
乌鲁木齐市政协委员、新疆新翔升汽车贸易有限公司董事长韩斌认为，小区物业不愿安装充电桩，有其道理。建议政府加大公共充电站的建设、公共停车场的充电桩建设，并有效利用闲置的地下车库资源建设充电设施。
事实上，这一工作正在推进中，记者了解到，今年乌鲁木齐市提出新建充电站6座、充电桩99台的目标。
多方发力
充电设施建设未来可期
国务院印发的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》指出，要实现新能源汽车规模应用，到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆。
2016年，自治区多部门联合发布《自治区“十三五”电动汽车充电设施规划》，提出新疆电动汽车推广高、中、低三个方案，其中，中方案的目标是到2020年，全疆电动汽车保有量将超过28800辆。到2020年，我区将新增集中式充电站180座、分散式充电桩13800个，以满足全疆电动汽车充电需求。
2017年，自治区人民政府印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》，到2020年，初步形成以地（州、市）政府（行署）所在地为中心，以50万以上人口城市为支点，以主要公路沿线为链条的全疆统一充电网络；新建住宅配建停车位必须100%建设充电设施或预留建设安装条件；逐步改造大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场，到2020年其建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不得低于10%；每2000辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站；鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
近日，交通运输部等12部门和单位联合印发的《绿色出行行动计划（2019—2022年）》中提出，加快构建便利高效、适度超前的充电网络体系建设，重点推进城市公交枢纽、停车场、首末站充电设施设备的规划与建设；鼓励高速公路服务区配合相关部门推进充电服务设施建设；加大对充电基础设施的补贴力度，将新能源汽车购置补贴资金逐步转向充电基础设施建设及运营环节；推广落实各种形式的充电优惠政策。
“短期看，新能源汽车补贴新政会对销售带来一定冲击，但新能源汽车毕竟是发展方向，随着车子性能的提高和配套措施的完善，前景依然看好。”新疆博润之星汽车销售有限公司总经理唐建刚说。
吴青果也对未来充满希望，“纯电动汽车是未来汽车产业发展趋势，会倒逼解决充电问题。”他说，“下一辆车我还会选择纯电动汽车。”
您当前的位置 ： 
