复兴号“绿巨人”动力集中动车组抵疆

　　7月29日8时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过新疆化肥厂路段，准备进入乌鲁木齐市区。

　　乌鲁木齐晚报讯（记者王艳红 陈岩摄影报道）7月28日20时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过甘肃、新疆交界的兰新铁路红柳河大桥，首次驶入新疆大地。

　　7月29日，记者从中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司了解到，目前，该车已抵达乌鲁木齐，进入运营前准备，将于近日在新疆铁路部分普速线路上投入运营。

　　“该动车组最高运行速度160公里/小时。虽然也是复兴号系列，却是普速列车动车组，适用于所有普速电气化铁路。该车运营后，新疆一些普速线路将进入动车时代。”负责从河北唐山接车的乌鲁木齐车辆段机械师余志国说。

　　此次进疆的CR200J型动力集中复兴号动车组，因为列车全身采用国槐绿涂装而得名“绿巨人”。

　　记者了解到，“绿巨人”列车车体为流线型外形，与常见的和谐号“子弹头”高铁动车在外形上颇为相似，列车两端都有车头，均可驾驶。但列车外观延续了普速列车的国槐绿底色，搭配黄色线条，非常美观。

　　与以往的“绿皮车”相比，“绿巨人”在内饰上有了大幅升级，多种设施参照复兴号高铁的标准进行设计，乘客的乘坐体验会更舒适、便捷。在速度上，目前普通列车的运行时速在120公里左右，城际列车的运行时速在140公里左右，“绿巨人”时速则可达到160公里。其运营后，疆内部分城市间的时空距离将进一步缩短。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部相关负责人介绍，在“绿巨人”进疆前，新疆铁路部门已提前组织车辆、客运、机务等系统工作人员，熟悉机车车辆设备、组织人员培训、配齐配强整备维修队伍。列车到达后，各项准备工作陆续收尾，“绿巨人”将于近日投入运营。

　　“后期还会有‘绿巨人’车体陆续到达，这些列车将在南北疆线路开行，让各族群众除了可以在兰新高铁体验高铁‘公交化’带来的便利外，也可在普速铁路上体验高铁般的便利与服务。”该负责人说。

　　近年来，我国高铁快速发展，为人们出行提供了极大便利。但既有线和既有客车也是铁路不可或缺的部分和有效补充。

　　据了解，当前，既有客车的主打车型大多为十到二十年前的产品，运行速度和乘坐舒适度已不能满足旅客出行的需要。“绿巨人”的亮相，不但提升当前既有线路列车的速度等级，同时还将充分发挥既有火车站在城区的地理位置优势、既有线路里程及覆盖范围广和票价的优势，同高铁形成优势互补，为旅客提供差异化服务。

　　□背景链接

　　从蒸汽火车到复兴号，感受新疆铁路发展脉搏

　　1959年，新疆铁路开通第一趟旅客列车，进入蒸汽时代，持续26年。

　　1985年，新疆铁路在全路率先实现内燃化，内燃机车作为主力军在新疆持续了25年。

　　2010年7月，新疆第一条电气化铁路——精伊霍铁路开通，新疆铁路迈入电气化时代。

　　2014年11月，兰新高铁开通，新疆进入高铁时代。如今，随着“绿巨人”开跑，新疆铁路迎来复兴号时代。

　　□继续阅读

　　复兴号家族有这些成员

　　复兴号动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国国家铁路集团有限公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。

　　2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为复兴号。次日，复兴号动车组首次亮相京沪高铁。

　　据了解，复兴号品牌规划有时速350公里、250公里、160公里等不同速度等级的复兴号动车组系列产品。早期的两个型号是红神龙CR400AF和金凤凰CR400BF。

　　2018年12月24日，在中国铁路科技创新成就展上，多款不同时速的复兴号新型动车组首次公开亮相。

　　具体为：

　　“陆地航班”：时速350公里17辆编组超长版复兴号动车组，全长439.9米，载客定员1283人。

　　“绿巨人”：时速160公里CR200J型动力集中复兴号动车组，编组形式分为短编组、长编组和灵活编组3种。

　　“蓝暖男”：时速250公里CR300BF型复兴号动车组，可适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，以低能耗、高性价比的优势，满足多样的运输服务需求。该车取消了商务座席，总定员达到613人。目前，该车型正进行相关试验。

　　京张高铁智能动车组：采用了特殊的防寒措施，并使用流线型车头设计，比普通复兴号节省7%左右的能耗。同时，它们还具备更加智能型、自动化的运营能力。涂装将在目前已经有的“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”两种方案中二选一。

　　两年多来，复兴号列车家族成员不断增加，开行范围不断扩大，已覆盖京沪、京广、沪昆等多条高铁线路。今年1月，随着“绿巨人”正式上线运营，复兴号开始在全国普速铁路线上开跑。