2020年10月13日 13:12 来源：乌鲁木齐晚报
乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心，吊车司机汪银祥驾驶吊车搬运集装箱。（受访者供图）
乌鲁木齐晚报讯（记者唐红梅报道）30岁的汪银祥从来不避讳谈工资。从月薪3000元到月收入超过20000元，他直言，这是沾了乌鲁木齐国际陆港区中欧班列的光。
作为一名吊车司机，汪银祥在中欧班列（乌鲁木齐）集结中心（以下简称：集结中心）周边工作了6年，他每天的任务就是将一个个装满货物的集装箱码放上列车，列车再运载这些货物去往中亚、西亚等“一带一路”沿线国家。
10月8日，汪银祥正在吊运即将发往中亚的集装箱。
伸缩、侧移、抓取、起吊、转向、摆放，一连串动作如行云流水，汪银祥仅用了2分多钟，就将货物整齐地码放在了指定位置。
“我吊运的集装箱越多，收入也就越高。”汪银祥说，他也是通过这一个个的集装箱，见证着中欧班列的发运之变。
汪银祥说，他从甘肃来乌鲁木齐发展，2014年就在这里开吊车，当时老的集结中心场站还是一个货场，只能见到零散的箱子，发运货物也很单一，他一个月收入三四千元是常事。
2015年11月，乌鲁木齐国际陆港区开始规划建设，集结中心是乌鲁木齐国际陆港区的核心板块。
这一年，汪银祥看到了自己工作的前景，他在乌鲁木齐结了婚，决定留下来长期发展。
2016年，国家发改委在《中欧班列建设发展规划(2016―2020)》中，把乌鲁木齐确定为中欧班列枢纽节点之一。
也是从那时开始，汪银祥看到了越来越多的集装箱。
“来发运的企业多了，货品也多了，我也忙起来了。”汪银祥说，那一年，他每月收入能保持在五六千元，最高时可拿到八千元。
从2017年开始，国际陆港区陆续引进了知名的商贸物流、跨境电商企业，带动实体经济发展，隔壁的白鸟湖片区也落地了越来越多的制造业企业，很多企业借助中欧班列，将市场向“一带一路”沿线市场拓展。
这一年，汪银祥把房子买在了白鸟湖片区。
汪银祥说，中欧班列运载货物由最初的日用百货、服装产品拓展至汽车零件、机械设备、电子配件及地产农产品等200多个品类。
2018年8月，集结中心扩建工程开工建设，到一期项目顺利完成仅用了3个月时间。
“我现在工作的场地就是扩建后的集结中心。”汪银祥说，这里新建了铁路作业区装卸设施、整车货物作业仓库、场内信息系统等，功能更加完善。
近两年，乌鲁木齐国际陆港区发展层次日益提高，先后被国家确定为重点建设的第一批国家物流枢纽，全国重点建设的五大中欧班列集结中心之一，国际陆港区建设在“一带一路”商贸物流发展领域已纳入国家层面序列。
“现在我觉得我的工作多了一份使命感和自豪感。”汪银祥说，通过他的双手，一个个集装箱装上列车，走向国外，我国的商品越来越被世界各国认可。
8月以来，班列开行数量逆势增长，单月开行数量同比增长约21%。汪银祥一直坚守岗位，40多天完成了近2000个集装箱的装卸，月收入超过20000元。
截至目前，从国际陆港区集结中心发出的中欧班列已累计开行4000多列，开行线路达21条，通达中亚及欧洲19个国家、26个城市。
汪银祥对今后的发展也有了规划。
“以后集装箱会越来越多，我想组建一支吊车队伍，成立一个属于自己的公司，靠着中欧班列一直干下去。”汪银祥说。
