新格局下汽车产业生存发展之道

　　广州国际汽车展一晃十八年。十八年前那个新鲜生命，已经长成了朝气蓬勃的茁壮青年。

　　2020年，是个极不平凡的年份，新冠疫情持续肆虐，国际形势风云变幻，中国汽车行业积极推进复工复产，以国内超大规模市场为优势，逐步形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。岁末将至，广州汽车展与中外汽车企业携手共进，迎来庚子年不寻常的大聚会，这样的聚会又会给行业带来哪些值得关注的重磅信息？

　　新的市场环境下中外车企面临新考题。2018年中国取消了专用车、新能源汽车的外资股比限制，今年又取消了商用车外资股比限制，到2022年将取消乘用车外资股比和合资企业家数的限制后，中国汽车行业实现了完全对外开放，各跨国车企在中国就有了更多的战略选择。当然，股比开放肯定会让中国汽车市场竞争更加激烈，不仅外资品牌和中国品牌之间的竞争会加剧，外资品牌之间的竞争同样也会加剧。如何在新形势下升级合作，找准新的生存发展之道，将考验中外车企的智慧。

　　中国巨大的内需将被持续激活。中国有14亿人口，中等收入人口4亿多，绝对规模世界最大。随着今年脱贫攻坚战取得全面胜利，中国老百姓的收入水平会继续提高，中等收入群体规模会继续增长，全民消费升级的需求将持续释放巨大潜力。

　　目前，我国城镇化常住人口已经超过60%，建设大城市的郊区新城、推动多中心发展、加强县城建设将是城镇化接下来的重点方向。城镇化、新基建同时发力，无论在投资领域还是在消费领域都将释放巨大需求。

　　技术创新驱动新兴产业发展。十四五期间中国重点发展的战略性新兴产业、现代制造业、服务业等，都和汽车密切相关，新能源汽车、智能网联便是最好的载体。11月2日，国务院发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽车新车销量占比要达到20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。2035年纯电动汽车成为新车销售的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进。

　　党的十九届五中全会明确指出，中国不会关起门来自己搞创新，而是要继续加大科技开放合作的步伐。中国的新能源汽车有基础设施、通信技术等方面的优势，但也有核心技术方面的短板，因此，开放合作将成为新能源汽车发展的新特征，中外车企都将迎来难得的历史机遇期。新能源汽车已走过了扶持培育的初级阶段，即将迎来以技术突破为特征的更加蓬勃的新阶段。

　　正确理解双循环的双向机遇。中国提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相促进的新发展格局，强调的是国内国际双循环，不是国内经济的单循环。中国每年对世界经济增长的贡献度在30%左右，新车销量也占全球的30%左右。对汽车产业而言，满足中国市场需求本身就是一篇大文章，跨国车企要敢于把最先进的技术、最新的产品、最全的配置和最好的服务投放到中国市场，更好地满足中国消费者不断增长的需求。同时，中国不仅仅有市场优势，还有制造能力的优势，资本和人才的优势也正在聚集。所以，汽车的研发和制造，不仅要在中国，为中国，还要为全球，要用好中国的各种优势资源，更好地为全球战略提供支撑。引得进来，走得出去，不仅适用中国车企，也适用跨国车企。

　　2020广州车展以“新科技，新生活”主题，寓意着中国汽车产业的新起点、新未来，将为珠三角地区的汽车产业发展锦上添花。（霍元元）