2020年12月22日 11:18 来源：乌鲁木齐晚报
克南高架东延二期五层立交贯通。（中交三航局克南高架东延二期项目部供图）
乌鲁木齐晚报讯（记者王媛媛报道）2020年，克南高架东延二期五层立交与东二环实现互通，有效连接乌鲁木齐“三环十五射”路网骨架中的一环路和二环路。
2020年，在两环（东二环、东绕城）和两射（克南高架、苏州路东延）围合的河马泉新区内，9条新建道路纵横交错，基本形成内通外联的路网骨架。
2020年，5项市级民生道路工程通车后进一步缓解了区域交通拥堵，提高了交通运行效率。
立交桥、隧道、城市主次干道……乌鲁木齐合理建立道路分级体系，城市路网逐步进入“宏观、微观良性循环”状态。
“十四五”时期，新疆将深入实施新型城镇化战略，培育乌鲁木齐都市圈。乌鲁木齐将加快构建一小时交通网络，加快构建互联互通、快捷高效的现代综合交通运输体系。
织密城市快速路网
道路交通迅猛发展，是现在乌鲁木齐的真实写照。
12月17日9时30分，在八道湾鸿和苑小区居住的张建新从小区出发，途经克南高架东延二期五层立交，15分钟后抵达观园路。
“一路高架，没有红绿灯。以前都是从会展大道或者七道湾路那边走，得要30分钟。”张建新说，如今走长距离路程都会选择快速路，短距离路程则选择地面道路。
张建新途经的克南高架东延二期五层立交是乌鲁木齐第三座五层立交。
记者在维斯特小区附近看到，克南高架东延二期五层立交横跨克南高架东延一期高架，8条匝道纵横交错。
中交三航局克南高架东延二期一标段负责人孙颖坦言，这是他们施工的难度最大的工程。“施工区域狭窄，又不能影响已建成高架桥的车辆通行，首次采取了顶推工艺技术，也就是411米长、1800余吨重的钢箱梁在空中经过3个月的‘蚂蚁搬家’后终于贯通。”
克南高架东延二期五层立交通车后，实现了一环路和二环路之间的交通转换，有效连接了中心城区、河马泉新区及观园路片区的交通，同时均衡了市区地面道路交通流量，“快慢分离、互不干扰”，从而减轻对地面交通的压力。
上海市政工程设计研究总院集团新疆有限公司院长郑晨说，目前在乌鲁木齐城市核心区域内，也就是一环范围之内以及一环二环之间，已充分构建了骨干路网体系，基本满足了目前机动车出行需求。基于未来的发展趋势，“十四五”时期还会对“三环十五射”路网骨架进行提升，形成新老相接、内外相连、环形加放射形通道的路网体系，尤其在支撑乌鲁木齐都市圈方面，要加强城市之间和城市内部的快速交通联系。
拓展城市发展空间
道路先行的引导作用，加快了乌鲁木齐“东延、西进、南控、北扩”的发展步伐，有力地支撑和推进了城市空间结构的合理调整。
2020年，乌鲁木齐以大思路、大格局统筹推进新区建设。河马泉新区作为拓展新城区、转换发展动能的重点区域，以新疆大学、新疆医科大学新校区建设为重点，高标准建设河马泉新区配套基础设施，完成9条主次干道及配套综合管廊建设。
这9条道路全长38.8公里，其中苏州路东延、华光街东延、秋实路、德馨路为城市主干道，总长度为25.39公里，为双向六车道。紫云路、明月路、东庭街、长乐街、春华街5条道路为城市次干道，总长度13.41公里，为双向四车道。
从路网结构来看，4条城市主干道处于河马泉新区的外围区域，加大了与城市中心片区和观园路片区的紧密联系，5条城市次干道在内部相互贯通和衔接。
华光街东延是9条道路中最长的一条道路。工程西起七道湾路，向东上跨水磨河、东二环路，再以隧道的形式下穿雪莲山，经河马泉新区，终点为石人沟路，全长约12.72公里。
12月18日，记者在东二环附近看到，雪莲山下方的两个拱形隧道已全部成型，隧道内较宽敞，两侧蓝白相间的钢石板内壁，使隧道显得明亮、时尚。隧道左洞长831米，隧道右洞长846米。
中建新疆建工一建华光街东延二标段项目执行经理张常谋说，雪莲山隧道的建设，可直接实现中心城区与河马泉新区的便捷通行，道路通行距离由目前的10公里缩短至4公里左右。通过精心组织、科学施工，历时500多天打通，较常规施工节约了200多天工期。
河马泉新区在市政基础设施建设过程中，综合统筹地下管廊、地面道路、地上绿化带等项目，切实把高质量发展贯穿到新区规划建设管理全过程，打造高质量发展的样板工程。
打算在河马泉新区购房的居民刘敏说，交通很方便，不管是走观园路、高尔夫路，还是走苏州路东延、华光街东延，都能通往河马泉新区。
市建设局(人防办)重点项目建设科科长翟国华介绍，9条道路的建设对于河马泉新区建设具有重要的推动作用，是区域建设发展的重要支撑，可有效提升改善东北部片区交通基础设施水平，满足区域交通功能以及交通路网迫切需求，成为区域对外联系的重要通道。
补齐基础设施短板
今年，乌鲁木齐从规划、建设、管理等方面多管齐下，在发展中补齐民生短板，最大限度地实现交通畅通便捷。
城北主干道南延（泰山街至北站公路）通车后，就成为八钢居民吴强军每天必经之路。他说，以前的路坑洼不平，就从北四路绕行，但那条路上大车很多。现在这条10车道的路通车了，至少能省15分钟。
城北主干道南延是乌鲁木齐今年实施的5项市级民生道路工程的一项。道路通车后，北站片区及国际陆港区区域的道路网进一步完善。其余4项分别是喀什路东延、新医路西延、卫星路南延、城北主干道（中亚大道-河滩路）综合管廊道路恢复工程。道路通车后进一步缓解了区域交通拥堵，提高了道路的通行能力。
10月27日，喀什路东延通车，家住卡子湾小区的万正安专门到人行道拍照。他说，以前这是条断头路，去对面市场买东西要绕行1公里，通了后走50米就到了，出行更方便了。
喀什路东延一期西起米东大道，东到会展大道，全长1.4公里。记者开车从喀什路东延与米东大道交叉口出发到会展大道二期用时不到5分钟。如果从原来的红光山路绕行至会展大道二期，全长5.3公里，用时12分钟。
乌鲁木齐市政府投资城市基础设施建设中心工程一科科长王斌介绍，今年中心共实施了37个市政项目，包括立交桥、隧道、城市主干道、断头路等，进一步打通了片区之间重要通道，提高了交通运行效率。在确保现有道路畅通、满足市民出行的前提下，分步骤分阶段科学安排每个项目交错施工，做到完成一段放行一段，尽量将道路施工给沿线居民带来的影响降到最低。其次，在既定的工期内科学有效组织施工，通过道路提升改造，方便了市民出行。
科学有序拓展城市发展空间；建设外围过境通道，分离过境和货运车辆；调整路网结构性缺陷，均衡路网流量…… 目前，乌鲁木齐路网骨架功能明确，有效优化居民城市生活环境，疏解核心区压力，更有利于合理划分城市功能区。
