中欧班列调车长：在调车场上穿针引线

　　5月4日一早，满洲里铁路口岸站集装箱场内，35岁的商文海侧身站在调车机车梯上，准备连挂换装后的中欧班列。

　　观察前方信号和线路情况，检查车辆和装载状态，通知连结员进行连挂作业，整个作业流程，商文海和同事们只用了10分钟。

　　商文海是满洲里站青年调车组的调车长，青年调车组是全国铁路青年文明示范岗，平均年龄只有31岁，商文海在这里工作了14年。

商文海在作业中。果乃轮 摄

　　满洲里站是我国最大的对俄陆路口岸站，是“一带一路”建设的重要节点，近年来，经由满洲里的中欧班列以及煤炭、化肥等跨境运输量日益增多。年初以来，经由满洲里站出入境中欧班列1259列、121676标箱，列数同比增长49.3%，为我国对外贸易畅通了大通道。

　　进出口运量的攀升，让商文海的作业量也水涨船高，平均一昼夜要完成270辆中欧班列的调车作业，为了提高调车作业速度，保障作业安全，商文海总结了“严把4关”工作法，从作业计划到流程再到防控全面覆盖。

　　中欧班列比普通货运列车速度快、路程远，每批调车作业后，都要仔细进行复检，“一列编组为42辆的中欧班列，我们检查车辆状态要反复不停地弯腰下蹲上百次。”担任调车长以来，商文海从未发生任何事故，并多次获得“先进生产者”和“先进个人”荣誉称号。

　　“调车作业更像是穿针引线，我们就是那根针，把一节节的车厢串起来，运出国门。我的工作虽然很平凡，但是看着我亲手编组的中欧班列拉着‘中国制造’走出国门，走向世界，还是觉得自己的工作很有价值、很自豪。”商文海说道。