2021年06月19日 09:20 来源：天山网-新疆日报原创
天山网-新疆日报记者刘翔 逯风暴
大路穿山越岭迤逦成画，大桥横跨天堑巍然如诗。6月19日，历时2个多月、覆盖全疆14个地州市的“沿着高速看新疆”主题报道活动圆满收官。
活动期间，天山网-新疆日报全媒体报道团队以高速为径，走访山川戈壁，眺望湖泊大漠，探访城镇乡间，在建党百年的重要历史节点，通过细腻的笔触、出彩的镜头，全景展现百年大党光辉奋斗历程，见证新疆各地的沧桑巨变。
大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。在路上，观大道东联西出，贯通南北；行进中，感受新疆发展步伐，聆听时代脉搏。
沿着高速，看公路建设日新月异
5月20日，当最后一车沥青摊铺到位，京新高速（G7）梧桐大泉至木垒段路面工程全部完工，意味着总里程约2768公里的京新高速全线贯通。
这条几乎横贯大半个中国的高速公路，穿过广阔的大漠戈壁，将北京到乌鲁木齐的公路距离“一口气”缩短了1300多公里。
曾经的丝路古道上，一条条笔直宽阔的高速公路不断延伸着，那些让古代客商为之色变的天堑已成通途。
站在果子沟桥梁博物馆的露天观景台上，连霍高速（G30）果子沟段美景尽收眼底。尤其是那凌空飞架的大桥，双塔耸立、巨索斜拉，盘旋蜿蜒，如一道彩虹横跨于山林间，十分壮观。
果子沟是古时我国通往中亚和欧洲的要道，被称为“铁关”——沟内峰峦叠嶂，峡谷回转，奇险至极。
“要比资格上阿里，要比胆量过老风口，要磨脾气翻果子沟。”刘振江跑了20年的货车，至今他还记得刚跑车时，司机圈里流传的这句顺口溜。
“20世纪八九十年代，在果子沟撞车、翻车是常事。有些性子急的司机，开完一趟果子沟后，就一点脾气都没有了。”他说。
昔日雄关如铁，今朝如履平地。如今，行驶在果子沟大桥上，刘振江感慨，当年“翻”果子沟时那种紧张的情绪全无，只有满目如画的风景，令人心旷神怡。
逢山开路、遇水架桥，打通堵点、连通断点、跨越天堑……党的十八大以来，新疆交通运输部门升级国道省道，建设高速公路，致力打造南北疆之间、进出疆、进出境快速路网。
今天，逾5500公里的高速公路在天山南北纵横拓延，并形成以乌鲁木齐为中心，以高速公路、国道干线为主骨架，环绕并穿越准噶尔和塔里木两大盆地，辐射地、州、市、县、乡和农牧团场，东联甘肃、青海，南接西藏，西出中亚、西亚，北达蒙古国的干支线公路交通网，勾勒出“人便其行、货畅其流”的生动图景。
沿着高速，看开放大门越开越大
“无数铃声遥过碛，应驮白练到安西。”7000多公里的古丝绸之路中，新疆段长达2600多公里，为古代东西方经济、文化交流作出了突出贡献。
悠悠驼铃，至今回响。共建“一带一路”倡议和新疆丝绸之路经济带核心区地位的确立，推动祖国的西北边陲完成“角落变枢纽”的华丽转变。
霍尔果斯市，东西走向笔直的公路上，一座雄伟的国门巍然伫立——这里是连霍高速（G30）的终点。
终点亦是起点。昔日的边境小城，眼下已是楼高路宽，热闹非凡，成为集公路、铁路、管道、航空、光缆、邮件“六位一体”的交通枢纽和综合性多功能口岸。
随着时代变迁，这座城市与生活在此的人们，都有了焕然一新的面貌。从一个普通的水果商贩到成立集团公司，在霍尔果斯打拼的于成忠，用30多年的时间把水果生意做到中亚和俄罗斯等地。
“公司真正的大发展在近10年。”他说，2010年前后，去哈萨克斯坦的通关时间需要3天，且路况较差。高速公路开通后，霍尔果斯到阿拉木图只需要4个多小时，极大促进了果蔬运输业的发展。
“十三五”以来，连霍高速公路西延工程建成通车，新疆至欧洲实现全程高速；精河—阿拉山口高速公路（G3018）、中巴公路改扩建等向西通道重点工程加快推进。新疆与周边国家开通双边国际道路运输线路118条，占全国总数的1/3。
一路向西，开拓无限精彩。2020年，霍尔果斯口岸出口果蔬6.96万吨，占新疆果蔬出口量的50.8%。越来越多的果蔬经霍尔果斯口岸中哈农副产品快速通关“绿色通道”，乘着“一带一路”东风走向国际市场。
驰骋穿梭于新丝路之上的，不只来往的车辆，中欧班列互通有无，让更多中外产品能够“走出去”与“运进来”。
“我们产品的原材料从全国各地运来。新冠肺炎疫情发生前，主要是通过汽运和铁运进行运输。”霍尔果斯皖商源食品科技开发有限公司负责人梁峰说，“现在汽车运力有些紧张，铁路运输很好地保证了公司的正常运营。”
新冠肺炎疫情发生以来，中欧（中亚）班列承接了大量由海运、空运转移的出境货运业务。新疆双口岸的通道作用更加明显，进出境班列数量逆势增长。
今年前5个月，经霍尔果斯、阿拉山口铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列均超2400列，分别同比增长逾61%、44%。
作为世界运输体系重要组成部分，中欧班列具有通达国家多、运量大、价格低且稳定性强等独特优势，不仅带动了疫情形势下“一带一路”沿线国家的经贸往来，而且为维护全球供应链稳定、促进国内国际双循环发挥了重要作用。
沿着高速，看沿线绽放生机活力
距离霍尔果斯1400多公里外，是连霍高速（G30）的进疆入口、新疆东大门哈密市的“门户”星星峡。这是一条“红色大道”。80多年前，中国工农红军西路军左支队官兵克服千难万险，扛着红旗由此入疆，标志着新疆抗日民族统一战线的形成。
跟随闪光的足迹，追寻烽火岁月中的开创精神。之后的岁月中，在哈密境内绵延400公里的“红色大道”，大踏步迈向“经济通道”直至“通道经济”。
过峡口，入新疆，百余公里，戈壁苍茫，唯有座座风机傲然挺立，迎风转动；大片整齐的光伏板，仿佛一片蓝色海洋，在阳光的照射下熠熠发亮。
得益于基础设施建设的强力支撑，新能源产业此刻在哈密正呈“风光无限”之势——至2020年，哈密市千万千瓦级风电基地、百万千瓦级光伏基地均已全面建成，全市并网电力总装机容量达2214.2万千瓦（含兵团），新能源装机占比达62.7%。
从天然气公交到电动公交，从烧煤取暖到电力供暖，城市、农村家用电器快速增长，哈密人体验着“电化哈密”带来的方便与快捷；源源不断的清洁能源，更是沿着“疆电外送”输电线路跨越千里，一直输送到疆外省市，为当地经济发展提供不竭电力。
以路为媒，产聚业兴。5秒钟完成涂胶作业，3秒“搞定”冷却液、制动液等5套液体的加注，关键力矩点采用高精度电动拧紧伺服技术……在位于乌鲁木齐市的广汽乘用车有限公司新疆分公司生产车间内，一辆车，60多个生产步骤，从无到有“分分钟”，正式下线。
立足新疆，广汽乘用车有限公司新疆分公司总经理颜桂东表示，区位优势是公司看重的一项重要因素。“新疆虽大，但路网通达，不但方便将车辆运送到全疆各地州市及其他省份销售，且能助力公司拓展‘一带一路’沿线国家市场。”
时空距离在“高速”中缩短，客流、物流、信息流的快速流动，密织出一张资源互通、机遇共享、优势互补的发展网。在连霍高速（G30）沿线的乌鲁木齐、昌吉、乌苏、博乐以及奎阿高速（G3014）沿线的克拉玛依，一大批装备制造、智能终端、节能环保、新材料、新能源等新兴产业落地生根，发展壮大，推动新疆战略性新兴产业迈上新台阶，为高质量发展添能蓄势。
道路前进的方向，将新发展理念带向各个地方。“十四五”期间，新疆将以供给侧结构性改革为主线，以“强链、补链、延链”为方向，聚焦产业发展重点，持续优化产业布局，加大自主创新力度，强化区域协同配套，促进新一代信息技术和装备制造业深度融合。
沿着高速，看致富之路越走越宽
无论是道路建设，还是产业发展，归根结底，是为了满足人民群众对美好生活的向往。一条条大路、一幅幅流动的画卷，看到的，都是新疆人一路延伸的幸福。
皮山县木吉镇兰干村村民萨拉麦提·伊迪热斯是皮山县食用菌产业园包装车间的操作人员，经她手包装的菌类产品，会沿着产业园边上的吐和高速（G3012），发往全国各地。
“尤其是海鲜菇，对保湿保鲜条件要求很高，冷链物流车加上畅达的高速路，能使它们送到客户手上时，像刚采摘下来一样鲜美。”萨拉麦提说。
吐和高速（G3012）起自吐鲁番市，经巴州、阿克苏、喀什等地，终点至和田地区，全长1900多公里，是目前新疆最长的高速公路，也是南疆四地州发展产业、带动群众增收的致富路。
萨拉麦提每月能拿到2500元的工资。整个皮山县食用菌产业园内，还有600多人与她一样，实现就近就地就业。
由高速公路这条“主动脉”发散，在广袤田野上“衍生”的一条条乡村公路，犹如扎根于土地中的毛细血管，为农民致富奔小康带来希望。
路通了，千千万万农牧民的土特产变成了“金元宝”。阿瓦提县塔木托格拉克乡的甜瓜种植户买买提·依明江说：“过去因为路不好，客商的车进不来，自己运出去的瓜，因为道路坑洼不平颠坏不少。现在通了柏油路，每当甜瓜成熟时，运瓜的车排着队来。”
木垒哈萨克自治县英格堡乡月亮地村是保存较为完整的传统村落，曾受交通制约，坐拥“金山银山”却“养在深闺人未识”。
随着高速公路修通，乡村道路改造提升，月亮地村的“面纱”渐渐撩起，现已成无数自驾游爱好者的必玩之地。“4年多时间，村里的民宿客栈数量从3家发展至30余家。从村容村貌到村民的生活条件，大幅度改善。”月亮地村民宿老板闫向斌说。
车轮飞驰，不觉经年。166万平方公里的土地，还有无穷的潜力亟待激发。
大路贯天山，越走路越宽。
