格库铁路开通以来过货量超1000万吨

吊车正在装车。袁文浩摄

　　天山网-新疆日报讯（记者逯风暴 通讯员吴奇报道）11月27日17时40分，一列满载着棉纱、棉粕的货物列车从库尔勒火车站开出，开往湖北宜宾北、广东大朗等站，标志着格尔木至库尔勒铁路过货量突破1000万吨。

　　去年12月9日，格库铁路全线开通运营，南疆地区有了直通国内其他省份的更便捷铁路通道，促进了我国西部能源、矿产等资源的共享和流通，成为助力西部经济发展的铁路运输大通道。

　　近一年来，新疆铁路部门不断优化运输结构，将南疆地区经兰新铁路运输至兰州以远的货物逐步转移至经格库铁路出疆，有效缓解了兰新铁路的运输压力，货物的出疆时间也压缩了9个小时以上。

　　“现在通过格库铁路将巴音郭楞蒙古自治州的农产品运往成都只需五六天，比以往最多能节省5天时间。资金周转快起来，业务多了，企业效益也更好了。”昆明树青饲料原料有限公司负责人马伟忠说。

　　中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒货运中心营销部副部长龚培培说，目前，南疆货源经格库铁路的运输比重从70%—80%增至95%以上，南疆地区生产的棉花、钢材等大宗货物从格库铁路出疆，而青海、四川等省份生产的化肥、调味品等货物从格库铁路进疆，极大满足了当地企业和群众的生产生活需求。

　　目前，格库铁路通行的列车从开行之初每天接发1至2列增加到接入12列、发出10列，货物运输种类由刚开通时的3种增加到现在的75种，充分实现了西部省区优势资源互补。

　　运输距离长、物流成本高曾是制约新疆经济发展的主要原因之一。格库铁路开通前，新疆对外联系的铁路通道较少。格库铁路开通后，新疆铁路形成以兰新铁路和兰新高铁为主通道、哈密—额济纳线路为北通道、库尔勒—若羌—格尔木线路为南通道的“一主两翼”交通格局，运输能力不断提升，2020年货运量达1.748亿吨，同比增长15.1%。