新疆交通基础设施持续改善

　　【央媒看新疆】

　　人民日报记者 杨明方 李亚楠 阿尔达克

　　吃完早饭，麦合木提江·麦麦提敏来到县食用菌产业园，开始了一天的忙碌。来自新疆皮山县永安新村的麦合木提江，作为冷链运输车司机常年奔波在外。近年来，他越来越强烈地感受到，一条条四通八达的公路、逐渐形成的铁路大环线和不断增加的支线机场，正把天山南北紧紧连接起来，家乡与其他城市的距离越来越近。

　　近年来，新疆交通基础设施持续改善，铁路、公路、航空网络和运输服务持续优化，立体交通体系加速升级，群众出行更加便利。

　　铁路——

　　南北疆双环线将成形，“慢火车”助力群众奔小康

　　12月9日上午，新疆铁路库尔勒车务段库尔勒站运转车间值班员下达发车命令后，列车启动，向目的地青海格尔木站驶去。格库铁路运行一周年之际，过货量突破1000万吨，累计发送旅客近7万人次。旅客张红因工作需要经常往返于库尔勒市和若羌县，过去坐车单程要花8个小时，遇上风沙天气，更耽误时间，“自从去年开通这条线路以后，坐火车5个小时就能到，现在出门可方便了”。

　　和田市至若羌县的铁路建设沿线，工人们正迎着寒风进行开通前的精整工作，迎接下个月的静态验收和全面开通。和若铁路建成通车后，将与南疆铁路、格库铁路形成环塔里木盆地铁路环线，成为继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。新疆铁路南北疆双环线将由此成形，同时结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末等5地不通火车的历史，和田地区群众从和田市区出疆不用再绕行乌鲁木齐，路程将缩短1000多公里。

　　2016年5月15日，喀什市开往和田市的旅客列车首发，全程485公里，硬座票价仅需28元，平均每公里不到6分钱。其中，和田市与墨玉县区间硬座票价仅为1元钱。这趟列车以低廉的票价受到各族群众欢迎。

　　穿梭于塔克拉玛干沙漠南侧和西侧的这趟列车，全程途经88个停车站点，24个车站，平均半小时就要停靠一站，是名副其实的“慢火车”，也是助力南疆群众致富奔小康的“流动巴扎（市场）”列车。每到丰收时节，核桃、巴旦木、石榴等农产品都会成为车上“流动巴扎”的热销品。

　　60岁的喀日·阿卜杜热西提是“慢火车”的常客，他售卖的木勺、木碗等手工艺品，是“流动巴扎”最受欢迎的产品之一。从莎车县到喀什市，他一路上卖出上千元货品，现金收入600多元，女儿给准备的收款二维码进账600多元，而支出的火车票价仅为22.5元。

　　航空——

　　建成投运机场22个，“疆内环起来，进出疆快起来”目标逐步实现

　　过去，脆生生的鲜枣装车运到200多公里外的阿克苏机场，等发到客户手里，枣子不时有烂的，客户经常投诉，无奈只能经冻干、烘干加工后再销售。以前面对这一幕，眼看着鲜枣不能及时送到客户手中，新疆生产建设兵团第三师图木舒克市五十团绿糖心种植专业合作社党支部书记张有成着实发愁。

　　2018年底，图木舒克唐王城机场正式通航，离合作社只有七八公里车程。“早上采摘，中午包装，晚上就上了飞机，一般36小时就能到客户手里。”终于把鲜枣销售做起来了，张有成眉头舒展，“每年鲜枣销售量能达到1000吨，好东西终于卖上了好价格！”

　　唐王城机场通航给图木舒克市带来了实实在在的变化。通航前，市区常住人口仅2.6万人，2020年底已达到7.9万人。图木舒克经济技术开发区经济发展局负责人李敏告诉记者，现在前来考察投资的企业很多，“机场通航后往返方便，对企业的吸引力不断增强”。数据显示，从2019年至今陆续落户了60多家企业。

　　目前，新疆建成投运机场22个，新疆首个高高原机场——塔什库尔干机场也即将建成投运，“疆内环起来，进出疆快起来”目标正在逐步实现。

　　公路——

　　所有地州市都通了高速公路，农村公路总里程逾14万公里

　　“苏来曼，这是急着干啥去啊？”“市里有人要买羊，得抓紧时间送过去呀！”皮山县阿亚格乔达村村民苏来曼·麦合木提说。

　　两年前修好的这条路，让能干的苏来曼直说好，“以前进城只有一条土路，走一趟是真费劲，眼看着城里有人买羊，却不容易送过去。”和田至喀什高速公路通车，阿亚格乔达村就在路边上，苏来曼组织村民到县城、和田市乃至喀什等地收购牛羊，收入比原来增了好几倍。

　　在克孜勒苏柯尔克孜自治州乌恰县乌鲁克恰提乡，吐曼巴依·哟勒达西吃完早饭就开着自家的皮卡车去县城。“买买东西，顺便看看住校读书的女儿，上高速公路1小时就到，办完事赶天黑前就到家了。”吐曼巴依说，“跟老一辈人相比，现在出门真是太方便了。记得我爷爷以前坐在装着矿石的火车车厢里去县城看医生，坐了四五个小时，下车的时候身上都是灰。”

　　新疆维吾尔自治区交通运输厅厅长艾山江·艾合买提介绍，截至2020年底，新疆高速公路总里程突破5500公里，形成了以G30连霍高速为主线、多条联络线向前延伸的树状高速公路主骨架，所有地州市都通了高速公路，所有乡镇和具备条件的建制村实现通硬化路、通客车。截至2020年底，新疆农村公路总里程达到14.68万公里（不含新疆生产建设兵团）。

　　“交通+旅游”——

　　更多农牧民吃上“旅游饭”，加快促进乡村振兴

　　伊犁哈萨克自治州新源县那拉提镇阿尔善村村民马扎提别克·阿吉别克一边邀请客人进屋，一边招呼服务员上奶茶。“以前我父亲是放羊的，现在我请游客来品尝羊肉。”马扎提别克说，“如今吃上了‘旅游饭’，真香！”

　　不仅食宿能挣钱，牛羊肉制品、家人做的手工艺品也是游客喜爱的伴手礼，马扎提别克家的收入翻了番。

　　从伊宁市前往新源县那拉提镇，270公里车程过去要花5个多小时，而现在沿着伊墩、墩那高速公路前往，时间缩短了2个小时，更多游客来到那拉提镇，带动这里各类民宿、客栈等发展，农牧民吃上了“旅游饭”。

　　有“新疆最美公路”之誉的独库公路，沿途经过雪山、峡谷、草原、湖泊等，自然风光独特，沿线山峰险峻，吸引大量游客前来自驾旅游，每年接待游客约200万人次。地处独库公路南端的阿克苏地区库车市阿格乡康村，如今实施了亮化工程，建设了文化广场，引导村民开办农家乐、特色餐饮店。村民佐热木托乎·尼亚孜现在经营一家面馆，家庭收入倍增。

　　有着“天山地理画廊”之誉的新疆S101公路沿线，村庄村容村貌焕然一新。昌吉回族自治州玛纳斯县清水河乡团庄村就位于公路沿线，远远望去，一排排红顶黄墙的牧区定居房整整齐齐。“今年我们预计接待游客约2万人次，营业额超200万元。”清水河乡玛河益农生态观光园负责人刘俊良说，“交通便利，老百姓的日子更美了！”

　　这条公路带动玛纳斯县南部山区乡村旅游升温，为沿线乡镇观光旅游、生态产业的发展注入了新的活力，加快促进了乡村振兴。

　　（原载12月12日《人民日报》）