击鼓催征 我区公路建设再加速

　　【抓好两统筹 实现开门红·天山观察】

　　天山网-新疆日报记者 逯风暴

　　起步就是冲刺，开局就是决战。开年以来，以G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路为代表的交通项目加快推进，吹响了我区交通基础设施建设再加速的号角。

　　凿山为路筑通途

　　雄伟绵延的天山把新疆分为了南北疆，千百年来，大山的阻隔让南北疆之间的人流、物流都极为不便。从乌鲁木齐到库尔勒，目前一条道路是国道216线，该道路盘天山而建，两边地势险要，通行危险。另一条道路是从乌鲁木齐出发，经G30线连霍高速，行至托克逊后可到库尔勒，但距离较长，全程驾车需要7个小时左右。

　　有没有一条不用绕行，直接从乌鲁木齐穿越天山抵达南疆的高速公路？

　　乌尉高速公路应运而生，该工程2020年正式开工建设，横穿天山直抵库尔勒，使得乌鲁木齐至库尔勒驾车时间缩短至3小时，将成为南北疆之间最便捷的高速公路大通道。

　　穿越天山的天山胜利隧道成为乌尉高速公路的“咽喉”工程，由于天山地质和自然环境复杂，使得隧道具有高地应力、高地震烈度、高环保要求、高寒、高海拔等特点，施工难度极大。

　　一般的隧道，会从两端向中间同时掘进，采用凿孔爆破和挖掘掏空山体，凿出一条通道。

　　然而，对于22.1公里的超长隧道，采用两端开挖掘进的方式，效率较低，如果按照这种方式，天山胜利隧道一年只能掘进2公里，整体工期将达到11年。

　　为加快掘进速度，提高施工效率，建设方创新隧道施工方案，即在左、右双主洞中间增建一个中导洞作为服务隧道，三洞同时施工，运用新型硬岩掘进机在中导洞内快速掘进，再通过横通道将双主洞分隔成若干个短隧道，使传统钻爆法施工的主洞实现长隧短打，比传统施工效率提高了3倍以上。

　　创新工艺提升效率

　　新年伊始，隧道建设者创新施工工艺、优化施工组织，施工进度明显加快，为完成今年施工任务开了好头。

　　2月13日下午，记者走在由中交一公局集团建设团队负责施工的天山胜利隧道进口端中导洞内，机器轰鸣声不绝于耳。

　　中国交建新疆乌尉公路包项目土建第五标段项目部总工程师黄登侠走到硬岩掘进机的皮带机下料口，指着加装的一块挡板说：“这块挡板以前是没有的。当废渣从下料口进入皮带机时，大块的石头会割破皮质输送带，导致硬岩掘进机停工，有时维修需要1天时间，耽误工期。后来我们加装了一块挡板，大块石头被挡在了外面，这样就提高了机器的作业效率。”

　　硬岩掘进机不断前进，施工人员在后面支撑加固，这个环节需要焊接钢筋网（俗称挂网）。以前需要施工人员架设梯子焊接，作业面较小。后来，建设者在隧道边缘增加4处挂网平台，可供多名工人同时作业，工作效率提高了3倍。

　　“如果支撑加固速度跟不上硬岩掘进机的掘进速度，会造成机器暂停施工，就拖慢了施工速度。”黄登侠说。

　　小小的创新随处可见，这些小创新累积起来，就是施工效率的大提升。“上个月中导洞掘进520多米，施工效率比以前提高了30%以上。”黄登侠说。

　　在天山胜利隧道出口端，公路建设团队以硬岩掘进机为中心科学组织施工，不断优化施工工艺，狠抓工序衔接，加强硬岩掘进机维修保养，大力开展科技攻关，健全奖励考核机制，持续提升施工效率。“目前，中导洞进度突破了5300多米，为开辟主洞辅助工作面创造了有利条件。”中国交建新疆乌尉公路包项目土建第六标段项目部党支部书记侯永川说。

　　全力完成800亿元任务

　　天山胜利隧道施工不舍昼夜，是开年以来我区交通建设者以昂扬的斗志、拉开全年工作序幕的一个缩影。

　　新的一年，全区交通固定资产投资目标任务为800亿元，如何完成？

　　2月8日，自治区交通运输厅召开2022年全区公路项目建设第一次推进会，会议分析我区全年交通建设工作，安排部署重点任务，动员全区交通运输行业明确方向、坚定信心，全力以赴完成800亿元交通固定资产投资目标任务。

　　自治区交通运输厅党委副书记、厅长艾山江·艾合买提表示，要对标对表投资目标任务，切实履行职责，提前谋划思路，按照“一项目一领导一方案”要求细化、实化推进措施，确保各项工作落细落实、落地见效。项目要倒排工期、对标推进、责任到人，确保完成年度投资目标任务。

　　今年，我区将以交通强国建设试点工作为抓手，立足承东启西的区位优势，大力推进“疆内环起来、进出疆快起来”，加快跨境综合运输大通道、丝绸之路经济带南通道建设，促进进出境、进出疆、南北疆交通基础设施互联互通，加快推进乌鲁木齐国际陆港区建设，持续提高国际道路运输便利化水平，建设“东西两面辐射、南北双向畅通、枢纽集疏便利”的丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心。

　　“新的一年要继续保持良好发展势头，乘胜追击，全力加快建设进度，奋力实现全年交通建设目标。”艾山江·艾合买提说。