【我和我的祖国】报效祖国是我最大心愿

　　1960年，我从上海交通大学毕业后分配到新疆。在兵团报到后，我被分配至位于石河子的原兵团工二师汽修厂工作。

　　当时新疆的拖拉机、挖掘机、推土机、发电机和大卡车等全都来自苏联，“老大哥”还赠与了全套机车修理资料与工艺图册，由于是俄文原版，汽修厂里无人懂。正巧我上学时学过一些俄语，在这里便派上了用场，经常翻译资料到深夜，翻译的资料送到车间后，工人师傅们就可以顺利修理机车了。

　　当时，汽修厂里没有专用拆装工具，工人修机只好锤打棍撬，费力费时，还容易损伤机件，我就参照苏联图册的资料，设计出各种拆装工具，受到工人师傅们的肯定。这让我感到，再没有比献身于祖国的建设更有意义、更令人愉快的事了。

　　1966年，国家决定修筑库尔勒经若羌通向青海的公路，其中新疆境内的库(尔勒)若(羌)公路交工二师施工，我也被调往工地。修筑库若公路不仅将改写“库若自古无公路，没有驼马莫出入”的历史，而且能成为新疆第二条连接内地的交通干线。

　　施工时，全线有30余座桥梁要采用钻孔灌注桩新工艺，直径一米的钢筋混凝土桥墩必须深入河床以下20米，因此急需大口径钻孔机，但新疆无此设备。上级决定自制土钻机，并让我到水库工地参观地质取样的小口径人力钻孔机，回来后我苦干半个月，交出了钻孔直径一米的人力钻孔机设计图。到工二师机修厂制成后，便带着几十名青壮劳力奔赴桥梁工地，边使用边改进，前后历时4年完成建桥任务，上级给我记二等功一次。

　　1972年，由于施工中发生事故，我不幸腰椎骨折。疼痛难忍时，我总勉励自己，千万不可丧失信心，我还年轻，正是为祖国服务的时候，我一定要爬起来，争取重返火热的施工第一线。得益于这样的信念，我积极配合医生的治疗，两个月后我就可以下床活动了。大病初愈的极度喜悦，让我激动得走路都笑出声来。

　　1980年，我被批准入党，当在党旗下宣誓时，我也在心里默下决心：越是党困难之际，越要和党心连心，共命运，做一个忠于党忠于祖国的合格共产党员。

　　1985年，由乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路开工修建，其中80%的路基和600座涵洞交给兵团施工，为此需要6000节内径1.5米至2米的钢筋混凝土圆管涵。这种用于铁路路基底部过水的圆管涵，在质量与尺寸上都有严格要求，必须采用振动钢模来生产，上级将此项工作交给我负责。

　　面对如此重任，一种要为国家重点工程作贡献的豪情，激励我全力以赴，争取成功。外出考察回来，我设计了一套有自震装置的钢模及配套的土吊车，在施工工地就生产出大批合格圆管涵，满足了铁路工程的需要。

　　1990年9月12日，北疆铁路铺轨到阿拉山口与苏联土西铁路接轨，从我国连云港到荷兰鹿特丹港的第二座欧亚大陆桥全线贯通。在“一带一路”的筑梦路上，留下了我的脚印，为此，我感到无比自豪。

　　1992年，我被批准享受国务院特殊津贴，我将此看作祖国对她忠诚儿女的崇高奖赏。

　　2013年和2018年，我相继被自治区政协聘为文史专员。文史资料是一项记录过去，服务当代，面向未来，惠及今人及后世的文化事业。我退休后还能为祖国干点事，真是机会难得。

　　在新中国成立70周年之际，回想自己在祖国怀抱的成长过程和奋斗经历，我为自己在新疆实现了报效祖国的理想而深感欣慰。

　　作者：徐立汉